Hư hỏng thường gặp của hệ thống treo trên xe hơi

Cho đến nay, hệ thống giảm xóc sử dụng lá nhíp và lò xo trụ vẫn còn phổ biến do chúng có những ưu điểm nổi bật như: giá thành thấp, dễ chế tạo, làm việc tin cậy và có độ bền rất cao. Tuy nhiên, khi sử dụng lâu, chúng thường xảy ra các hư hỏng như phát ra tiếng kêu, chảy dầu, xóc,…

Người sử dụng cần hiểu cơ bản về hệ thống treo trên xe của mình để khi phát hiện các dấu hiệu khác lạ thì có cách xử lý phù hợp, cũng như biết được khi nào cần đưa xe đến gara để kiểm tra bảo dưỡng hoặc thay thế.

>>> Gầm xe ô tô và các bệnh thường gặp phải

>>> Cách dọn dẹp vệ sinh nội thất ô tô

Giảm chấn chảy dầu khiến xe bị xóc, bập bềnh

1. Giảm chấn chảy dầu

Giảm chấn có nhiệm vụ hạn chế chuyển động của phần tử đàn hồi của hệ thống treo (nhíp, lò xo) khi xe gặp các vật cản trên đường, nhanh chóng dập tắt dao động đó bằng lực cản của dầu chảy qua một khe tiết lưu trong pít-tông. Chúng cũng hấp thụ rung động của thân xe và mang lại tính êm dịu chuyển động.

Khi giảm chấn bị chảy dầu hoặc tắc lỗ tiết lưu sẽ làm xe dao động rất lâu mà không tắt, gây nên hiện tượng xóc, bập bềnh khiến người ngồi trên xe khó chịu, nhanh mỏi và hại sức khỏe. Khi thấy phần ống ngoài giảm chấn bị ướt, bụi bẩn bám nhiều, để lâu mà không thấy khô thì đó là hiện tượng giảm chấn đã bị chảy dầu, cần được thay thế ngay.

2. Hệ thống treo bị kêu

Đối với hệ thống treo sử dụng phần tử đàn hồi là nhíp, do giữa các lá nhíp khi dao động sẽ tạo ra ma sát, với các dòng xe của Toyota thì giữa hai lá nhíp sử dụng ắc nhíp để triệt tiêu tiếng kêu. Khi miếng ắc nhíp này mòn nhiều tiếng kêu càng lớn nên cần thay chi tiết này định kỳ.

Ngoài ra, các thanh ổn định, thanh nối thông thường được nối hoặc đỡ bằng các khớp cầu, cao su chống rung. Khi các khớp cầu, cao su này mòn nhiều, độ rơ tăng lên cũng là nguyên nhân gây nên tiếng kêu khó chịu ở hệ thống treo. Vì vậy, khi phát hiện có tiếng kêu lạ ở phía gầm xe thì cần đưa xe tới các Service hoặc gara để kiểm tra và xử lý.

Cần thay thế ngay khi Rô-tuyn bị chảy mỡ bôi trơn

3. Nhíp bị oải, lò xo bị yếu

Sau vài năm sử dụng, các phần tử đàn hồi bị mỏi, giảm khả năng đàn hồi và độ cứng. Nhíp bị oải (võng), lò xo bị chùn lại khiến chiều cao gầm xe giảm, khả năng hấp thụ mấp mô mặt đường kém, xe không còn êm dịu như trước. Thường xuyên đi xe đầy và quá tải thì hiện tượng này càng nhanh xảy ra. Nếu để hiện tượng này quá lâu có thể dẫn đến gãy nhíp (lò xo), hỏng lây sang giảm chấn và một số phần tử khác.

Ngoài ra, khi hệ thống treo của xe có vấn đề còn gây nên các hiện tượng bất thường ở các hệ thống khác như: gây văng đuôi hoặc văng đầu mỗi khi vào cua, lốp xe mòn không đều, xe bị xệ về một bên. Nếu để tình trạng này kéo dài sẽ gây nên nguy hiểm khi vào cua, lốp nhanh mòn sẽ tăng chi phí sử dụng, ảnh hưởng đến thẩm mỹ của xe và mức độ thoải mái của người sử dụng và nhiều hệ lụy khác. Vì vậy, cần tiến hành thay thế sớm khi phát hiện các hiện tượng trên xuất phát từ hệ thống treo.