Chất bôi trơn và phụ gia nước làm mát động cơ hãy tìm hiểu sâu hơn

 Việc kiểm tra mực nước làm mát phải thực hiện thường xuyên, đảm bảo mực nước làm mát trong bình nước phụ luôn nằm ở giữa vị trí “Full” và “Low” khi động cơ đang nguội.

Đặc điểm của nước làm mát

1. Chống ăn mòn kim loại: Nước làm mát có chứa chất chống ăn mòn Glycol. Nó giúp chống ăn mòn nắp máy, bơm nước những thành phần được đúc bằng nhôm.

2. Ngăn ngừa sự quá nhiệt: Yêu cầu nhiệt độ sôi của nước phải cao hơn 100oC (so với nước bình thường) để tránh nước sôi dẫn đến bốc hơi.

3. Chống đông: Chống hệ thống làm mát bị đóng băng, nó sẽ gây nên hư hỏng trong động cơ và két nước nếu nhiệt độ giảm xuống thấp.

Cách kiểm tra nước làm mát:

Việc kiểm tra mực nước làm mát phải thực hiện thường xuyên, đảm bảo mực nước làm mát trong bình nước phụ luôn nằm ở giữa vị trí “Full” và “Low” khi động cơ đang nguội. Nếu mực nước làm mát thấp hơn mức “Low” trong bình nước phụ thì phải mở nắp bình nước phụ và nắp két nước để châm nước thêm nếu cần thiết. Nước làm mát cần thay thế định kỳ 40.000km để bảo vệ hệ thống làm mát làm việc tối ưu.

Trường hợp khẩn cấp: Động cơ quá nhiệt:

Khi đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát cao nằm ở vùng Hot trong thời gian dài, cần thực hiện các bước sau:

1. Dừng xe vào nơi an toàn, để động cơ vẫn hoạt động.

2. Kiểm tra xem hơi nước có tỏa ra từ khoang động cơ hay không? Nếu không có hơi nước tỏa ra thì mở nắp ca-pô để thông gió động cơ. Nếu có hơi nước tỏa ra, phải dừng động cơ. Đợi đến khi hơi nước không tỏa ra nữa thì mở nắp ca-pô để thông gió, khởi động lại động cơ. Lưu ý: Không mở nắp ca-pô khi hơi nóng còn tỏa ra, hơi nóng và nước sôi có thể bắn ra gây nguy hiểm.

3. Kiểm tra xem quạt giải nhiệt động cơ có làm việc hay không? Nếu quạt không làm việc thì dừng động cơ lại và liên hệ với đại lý ủy quyền gần nhất để được hỗ trợ.

4. Sau khi nhiệt độ nước làm mát hạ xuống, dừng động cơ. Kiểm tra mực nước làm mát trong bình nước phụ. Nếu nước làm mát hết, đảm bảo nhiệt độ nước đã nguội trước khi mở nắp két nước, bởi vì hơi nóng/ nước sôi có thể phụt ra.

5. Châm thêm nước làm mát vào bình nước phụ và két nước nếu cần thiết.

6. Kiểm tra sự rò rỉ của ống nước, sự rơ lỏng hoặc hư hỏng của dây cu-roa. Nếu có trục trặc liên quan đến hệ thống làm mát thì hãy đưa xe đến đại lý gần nhất để sữa chữa

Cảnh báo:

Không nên sử dụng cồn, các chất chống đông hay dung dịch nước làm mát khác hòa chung với nước làm mát trong xe bạn, nó có thể gây nên sự ăn mòn trong hệ thống làm mát. Để đặc tính chống ăn mòn và chống đông có hiệu quả, hãy giữ nồng độ chất chống đông khoảng 30%-60%. Không được mở nắp két nước khi động cơ nóng.