Cận Tết tắc cả những tuyến đường rất ít tắc

Mặc dù báo cáo của TP.Hà Nội đã xóa dứt điểm 57 điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, nhưng thực tế vào những ngày gần Tết Quý Tỵ - 2013 này, ùn tắc xảy ra ngày càng nghiêm trọng, cho dù Phòng CSGT - CA TP đã tăng quân, giăng người, Sở GTVT tổ chức nhiều giải pháp từ xén hè, điều chỉnh nhịp đèn, thông cầu… nhưng tắc vẫn hoàn tắc.

   Phát sinh điểm ùn tắc mới

Điều dễ nhận thấy những ngày gần Tết Quý Tỵ- 2013, tình hình TTATGT trên địa bàn TP đã và đang diễn biến phức tạp hơn, trong đó, tình trạng ùn tắc giao thông diễn ra tại nhiều tuyến, thậm chí cả những tuyến chưa bao giờ ùn tắc như Giảng Võ – Cát Linh, Nguyễn Chí Thanh – Đê La Thành, Nguyễn Lương Bằng – Hồ Đắc Di...

Tiếp xúc với PV Lao Động, nhiều người tham gia giao thông tỏ ra bức xúc, hiện Hà Nội đang tắc đường giờ không theo quy luật “sáng, chiều” như trước đây. Ùn tắc xảy ra cả trong các ngõ, ngách. Đặc biệt đã xuất hiện rất nhiều điểm ùn tắc mới.

Về nguyên nhân, Sở GTVT cho biết, sau khi hoàn thành các cầu vượt, lưu lượng phương tiện lưu thông qua nút nhanh. Do đó, tại các nút chưa có cầu, nút giao hẹp trước ít tắc nay thành điểm mới về... ùn tắc. Đó là toàn bộ các nút, điểm sau các khu vực có cầu cạn. Đơn cử như Giảng Võ – Cát Linh; Đê La Thành – Láng Hạ; Tây Sơn – Nguyễn Lương Bằng – Hồ Đắc Di, Lê Văn Lương...

Một cán bộ Phòng CSGT CATP cho biết, TP.Hà Nội vốn đã có lượng phương tiện cá nhân rất lớn, dẫn tới tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên. Nay dịp tết đã đến gần và là thời điểm nhu cầu đi lại, buôn bán của người dân tăng cao, trong đó có khá nhiều phương tiện từ ngoại tỉnh về Hà Nội thăm thú, buôn bán. Điều này dẫn đến mật độ người và phương tiện tăng cao đột biến. Đây là một nguyên nhân không nhỏ dẫn tới tình trạng ùn tắc giao thông.

Một chuyên gia giao thông cho biết, qua tính toán, cơ cấu luồng phương tiện gồm xe đạp, xe máy, xe ôtô con, xe buýt đều lớn tạo dòng phương tiện hỗn hợp làm cho công tác tổ chức, điều hành giao thông khó khăn, phức tạp. Đó cũng là nguyên nhân dẫn tới gia tăng nạn ùn tắc và TNGT.

Về nguyên nhân gia tăng nạn ùn tắc, đặc biệt vào dịp gần Tết Quý Tỵ - 2013 này, chuyên gia này thừa nhận, trên địa bàn Hà Nội vẫn còn tồn tại nhiều chợ cóc, chợ tạm, hàng rong sử dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi họp chợ. Đặc biệt vào dịp cuối năm, lượng người và phương tiện vào nội đô buôn bán cũng tăng đột biến, trong đó, tình trạng phương tiện chở hàng cồng kềnh, nhất là xe ba bánh tự chế vi phạm khá nhiều. Ngoài ra, mạng lưới xe buýt cũng chưa hoàn chỉnh, cơ cấu phương tiện chưa phù hợp.

Qua tìm hiểu của PV Lao Động, một nguyên nhân dẫn tới sự ùn tắc kéo dài, xảy ra trên diện rộng những ngày này chính là việc ngăn đường để thi công cầu vượt cạn, trong khi mật độ lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông lớn.

Trao đổi với PV Lao Động, ông Nguyễn Hoàng Giáp – Chánh Thanh tra Sở GTVT - cho biết, thực hiện chỉ đạo của UBND TP về việc triển khai xây dựng tiếp và ngay một số cầu vượt cạn để giải quyết ùn tắc giao thông, các nhà thầu đã tiến hành rào một phần đường để thi công. Điều này cũng là nguyên nhân dẫn đến ùn ứ do lòng đường bị thu hẹp. Đó là cầu vượt nút Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt (đã khoan móng nhồi ngày 21.1). Tiếp đến là cầu vượt nút Liễu Giai – Nguyễn Chí Thanh và nút Đào Tấn.

Lý giải về việc cũng chính UBND TP.Hà Nội đã ra quyết định dừng đào đường từ 15.1, nhưng một số nơi vẫn tổ chức đào, thi công gây tắc (?), ông Giáp khẳng định, việc cấm đào đường dịp trước tết chỉ áp dụng cho các công trình dân sinh, đơn giản. Còn các dự án lớn, giải quyết ùn tắc giao thông lâu dài cho TP sẽ vẫn tiếp tục được thực hiện.

Nhiều giải pháp: Vẫn tắc

c.

Những ngày này, liên ngành CATP – Sở GTVT xây dựng khá nhiều phương án về tổ chức giao thông, giải quyết “điểm đen” tai nạn như thay đổi giờ học, giờ làm, phân luồng giao thông từ xa, cấm xe tải, xe du lịch hoạt động trên nhiều tuyến đường nội đô, cấm taxi hoạt động vào giờ cao điểm ở hàng chục tuyến phố, sắp xếp mạng lưới điểm đỗ xe, thông xe nhiều cầu vượt, nhưng tình hình TTATGT vẫn chưa thực sự được cải thiện. Ùn tắc vẫn là căn bệnh “nan y”.

Một cán bộ CSGT thừa nhận, tại các ngõ ngách, trục, nút giao thông quan trọng đều có nhiều lực lượng như CSGT, CSTT, CA phường, lực lượng xung kích ứng trực, phân luồng giao thông. Tuy nhiên, đây cũng chỉ là những biện pháp tình thế, không thể giăng người cắm chốt để xử lý lâu dài. Vấn đề mấu chốt là TP cần có những giải pháp dài hơi hơn nữa cho giao thông như cải thiện hạ tầng, phát triển phương tiện công cộng hợp lý, xây dựng đường sắt đô thị... Có vậy, giao thông mới được cải thiện.

Trao đổi với PV Lao Động, đại tá Đào Vịnh Thắng - Trưởng phòng CSGT CATP - cho biết, trước tình trạng mật độ người và phương tiện tham gia những ngày áp Tết Quý Tỵ - 2013 lớn, Phòng CSGT CATP tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các lực lượng hằng ngày bố trí tại hơn 200 điểm để chỉ huy, hướng dẫn giao thông vào giờ cao điểm. Tuyệt đối không giải quyết xử lý vi phạm vào giờ cao điểm mà tập trung hướng dẫn, phân luồng. Với các trường hợp cố tình vi phạm mà bị kiểm tra, cán bộ, chiến sĩ chốt trực  sẽ khóa xe tại vị trí tạm giữ phương tiện và sau giờ cao điểm mới tiến hành xử phạt. Yêu cầu chỉ huy các đội CSGT quy định từ vị trí chỗ đứng, phân công trách nhiệm rõ ràng tới cán bộ, chiến sĩ chống ùn tắc